Nagpur: “Ama rotorlardan önce daha yakın olabilirdik”, basınla yapılan bir toplantının ardından Sarang helikopteri sergileme ekibi tarafından hatıra olarak teslim edilen isim levhasını okuyor. Havada performans sergilediklerinde, uçan makinelerini ayıran sadece bir helikopter kanadının uzunluğudur. Havacılık jargonunda bir rotor çapı veya sadece 13,2 metredir.
Dhruv Advance Hafif Helikopterler yüksek hızlarda uçarken ve havada zekice manevralar yaparken, pilotların birbirlerinin yüzlerini görebilecekleri kadar yakındırlar. Mesafe görsel olarak değerlendirilmelidir. Kanat Komutanı Girish Komar, yerde güvenlik kontrolleri var, ancak havada mesafeyi yanal olarak değerlendiren tam anlamıyla içgüdünüz, diye açıklıyor. Dört kişilik Sarang helikopter gösteri ekibi Cumartesi günü kentteki hava gösterisinin ardından deneyimlerini paylaştı.
Havada çoğu zaman, helikopterler yakın mesafeyi korumak zorundadır, aksi takdirde senkronizasyon gerçekleşemez. Komar, bir araba sürmek ve aracın yan tarafını sıyırmadan geçip geçmeyeceğine bakarak karar verebilmek gibi diyor.
Komar, “Hindistan Hava Kuvvetleri’nin (IAF) görme yeteneği için en yüksek gereksinimlere sahip olmasının nedeni budur.” Dedi. Ekip üyelerinden biri, “Karşıdan karşıya geçerken kelimenin tam anlamıyla birbirimize bakıyoruz” diye ekledi.
Bu kesinlikle çok fazla pratikle gelir ve belirli bir marj vardır. Mesafe şartlara göre 13,2 ile 15 metre arasında değişiyor ancak duruma göre yerinde karar verilmesi gerektiğini söylüyor.
Başlangıçta, yeterince pratik yaptıktan sonra yaklaşmadan önce, mesafeyi daha fazla koruyarak iki helikopterle yapılır. Hava gösterilerinde performans sergilemeye gelince, hata payının sıfır olduğunu söylüyor.
“En zorlu performanslardan biri deniz üzerinde Sri Lanka’daydı. Suyla ilgili herhangi bir referans yok ve bazı binalar helikopterlerin ulaştığı maksimum yükseklikten daha yüksekti” dedi.
Birkaç ekip üyesi, Hava Kuvvetleri akademilerinden ayrıldıklarında Sarang’ın performansını ilk gördüklerinde etkilendiklerini ve şimdi bunun bir parçası olduklarını söylediler. Nagpur’dan sonra ekip, Ulusal Savunma Akademisi (NDA) bayılma töreninde performans sergilemek için Pune’a gider.
Dhruv Advance Hafif Helikopterler yüksek hızlarda uçarken ve havada zekice manevralar yaparken, pilotların birbirlerinin yüzlerini görebilecekleri kadar yakındırlar. Mesafe görsel olarak değerlendirilmelidir. Kanat Komutanı Girish Komar, yerde güvenlik kontrolleri var, ancak havada mesafeyi yanal olarak değerlendiren tam anlamıyla içgüdünüz, diye açıklıyor. Dört kişilik Sarang helikopter gösteri ekibi Cumartesi günü kentteki hava gösterisinin ardından deneyimlerini paylaştı.
Havada çoğu zaman, helikopterler yakın mesafeyi korumak zorundadır, aksi takdirde senkronizasyon gerçekleşemez. Komar, bir araba sürmek ve aracın yan tarafını sıyırmadan geçip geçmeyeceğine bakarak karar verebilmek gibi diyor.
Komar, “Hindistan Hava Kuvvetleri’nin (IAF) görme yeteneği için en yüksek gereksinimlere sahip olmasının nedeni budur.” Dedi. Ekip üyelerinden biri, “Karşıdan karşıya geçerken kelimenin tam anlamıyla birbirimize bakıyoruz” diye ekledi.
Bu kesinlikle çok fazla pratikle gelir ve belirli bir marj vardır. Mesafe şartlara göre 13,2 ile 15 metre arasında değişiyor ancak duruma göre yerinde karar verilmesi gerektiğini söylüyor.
Başlangıçta, yeterince pratik yaptıktan sonra yaklaşmadan önce, mesafeyi daha fazla koruyarak iki helikopterle yapılır. Hava gösterilerinde performans sergilemeye gelince, hata payının sıfır olduğunu söylüyor.
“En zorlu performanslardan biri deniz üzerinde Sri Lanka’daydı. Suyla ilgili herhangi bir referans yok ve bazı binalar helikopterlerin ulaştığı maksimum yükseklikten daha yüksekti” dedi.
Birkaç ekip üyesi, Hava Kuvvetleri akademilerinden ayrıldıklarında Sarang’ın performansını ilk gördüklerinde etkilendiklerini ve şimdi bunun bir parçası olduklarını söylediler. Nagpur’dan sonra ekip, Ulusal Savunma Akademisi (NDA) bayılma töreninde performans sergilemek için Pune’a gider.